Ruim drieduizend stuks zijn er al verkocht van dit model en dit aantal loopt elke maand nog op. Maserati heeft een goede stap gezet met de nieuwe Ghibli en Quattroporte en dat begint nu zijn vruchten af te werpen. In Nederland zijn de verkopen in de eerste twee maanden van 2014 met 5.300% gestegen! 54 Maserati’s werden er verkocht waarvan 65% Ghibli’s zijn. Deze zijn weer onderverdeeld in 60% diesel varianten en 40% benzine varianten. Wij gingen op pad met de nieuwe Ghibli V6 diesel, zou dit de ultieme autobahncruiser kunnen zijn? Wij gingen het uitvinden en reden naar het Zwitserse Verbier!
Het merk met de drietand lanceerde de Ghibli met twee turbogeblazen 3.0-liter V6 benzinemotoren én één 3.0 V6 diesel. Deze laatste voert de prijslijst van de Ghibli aan, die begint bij € 80.376,- inclusief BTW/BPM. De Ghibli is tevens de eerste productieauto in de geschiedenis van Maserati die uitgerust is met een dieselmotor: een 3.0 liter V6 turbodiesel. Deze zelfontbrander ontwikkelt 275 pk en een verpletterend koppel van 600 Nm voor een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 6,3 seconden. De topsnelheid ligt op een nette 250 km/u die in de praktijk iets hoger ligt.
Op een druilerige vrijdagmiddag vertrekken we vanuit de Randstad om een mini trip richting de prachtige vallei te maken waarin Verbier ligt. Het luxe ski dorp ligt op een kleine negen uur rijden van Nederland en staat bekend om zijn prachtige skigebieden en bruisende nachtleven. Een perfecte plaats dus waar de Ghibli thuishoort.
Eenmaal vertrokken is het ons eerst even nestelen in de Maserati en de perfecte manier van zitten vinden. Daarna is het voornamelijk rondkijken in het interieur als we zoals gewoonlijk op een vrijdagmiddag aansluiten in de file. Wat ons meteen al opvalt is dat de afwerking van de Maserati niets te wensen overlaat. Onze Ghibli is voorzien van een prachtig cremewit interieur met luxueuze houtinleg. De Ghibli geeft je dan ook echt het idee dat je in een Maserati rijdt en dat terwijl we ons in de basisversie bevinden. Dat belooft in ieder geval wat als je gaat spelen met de opties. Het multimedia systeem laat zich perfect bedienen en is van alle gemakken voorzien. Muziek luisteren kan op tig verschillende manieren. Bleutooth, aux, cd, harde schijf of via usb. Alles is in principe mogelijk. Het navigatiesysteem laat zich makkelijk bedienen en werkt zeer intuïtief.
Eenmaal de Duitse grens over zijn we ruim twee uur verder en is de spits voorbij. We kunnen ons dan ook gaan klaarmaken om met een hogere snelheid de autobahn te bestormen en die mening deelt de potente V6 diesel met ons. Na onze eigen tank en die van de Ghibli volgegooid te hebben is het zaak om de verloren tijd in de file goed te maken en het gas erop te gooien. De Ghibli heeft het naar zijn zin en het immense koppel zorgt ervoor dat we lekker wegkomen. 275 pk en 600 Nm zijn hele nette cijfers voor een diesel en dat merken we ook als we op de autobahn meekomen met een Porsche. Uiteraard moeten we uiteindelijk onze meerdere erkennen in deze, maar meekomen is geen probleem. Wel is het bij hogere snelheden bij de les blijven. De Ghibli is voorzien van winterschoeisel en dat merk je bij de hogere snelheden. De auto voelt ietswat zoekerig en het vertrouwen om een flauwe bocht door te sturen met kruissnelheid is er dan ook niet waardoor we gewoon de snelheid eruit halen en met geminderde snelheid deze bochten nemen. Dit is overigens eerder te wijten aan de bandenkeuze dan aan de Ghibli zelf. De Ghibli zelf vertelt je op een comfortabele manier wat hij van plan is en laat zich gemakkelijk sturen. De acht-traps automaat doet zijn werk formidabel en de sport stand hoeft niet eens ingeschakeld te worden om een flinke kickdown mee te maken, dit alles heeft natuurlijk weer te maken met het koppel dat de V6 produceert. 
Het grootste voordeel van de Ghibli diesel is zijn voorkomen. De drietand op de neus zorgt voor een hoop aandacht. In de file, bij het tankstation en zelfs in Verbier viel de Maserati op. Dit terwijl hij eigenlijk in dezelfde prijsklasse zit als een goed aangeklede BMW 5-Serie of een Mercedes-Benz E-Klasse. Dat is dan ook het mooie van de Ghibli. Je rijdt iets unieks en dat valt op. De bruine lak op de Ghibli zorgde voor een klassiek uiterlijk en zijn welvende lijnen verdienen dan ook de aandacht die hij krijgt. Het is natuurlijk nog maar de vraag of de Ghibli deze aandacht blijft houden wanneer er meer en meer Ghibli’s op de weg verschijnen. Wij vermoeden van wel, al is het alleen maar omdat de drietand het respect voor de auto afdwingt!
